Рассказываем, как летняя погода влияет на полеты.
Летние авиаперелеты — это не только переполненные аэропорты и рейсы с полной загрузкой. Сам по себе теплый воздух может создавать одни из самых сложных условий для полетов в году.
Летние грозы, пожалуй, являются самой очевидной причиной задержек рейсов, но далеко не единственной. Из-за жары снижается эффективность работы самолетов при взлете, в теплые дни полеты часто проходят в условиях сильной турбулентности, а глобальное потепление делает подобные проблемы все более частыми.
Не каждая погодная угроза летнего периода отображается на радарах. Некоторые из них возникают еще до того, как самолет оторвется от земли. В жаркие дни воздух становится менее плотным. Теплый воздух расширяется, поэтому в том же объеме содержится меньше молекул воздуха, чем в более прохладном. Такой разреженный воздух создает меньшую подъемную силу на крыльях и снижает эффективность работы двигателей, из-за чего самолетам требуется более длинная взлетно-посадочная полоса и более высокая скорость для безопасного взлета.
Большинство пассажиров не заметят ничего, кроме немного увеличившегося разбега при взлете. Бывает ли так, что температура воздуха становится слишком высокой для взлета? Как правило, нет. Однако сильная жара может настолько снизить летно-технические характеристики самолета, что авиакомпаниям иногда приходится уменьшать взлетную массу (за счет сокращения объема груза или топлива) или — в редких случаях — задерживать вылет.
Аэропорты Хьюстона имеют преимущество благодаря своему расположению на уровне моря. Аэропортам таких городов, как Финикс, Денвер и Лас-Вегас, приходится сталкиваться с гораздо более серьезными трудностями, когда сильная жара накладывается на разреженный воздух, характерный для высокогорья.
Кроме этого в жаркие дни полеты становятся более «тряскими». Летнее солнце нагревает разные поверхности неравномерно. Асфальт, бетон и каменистая почва прогреваются гораздо быстрее, чем трава или вода, что порождает неоднородные потоки восходящего и нисходящего воздуха.
Набирая высоту после взлета или снижаясь перед посадкой, самолеты проходят сквозь эти потоки, что порождает явление, называемое метеорологами конвективной турбулентностью. В результате полет в самое жаркое время суток часто сопровождается более ощутимой тряской, хотя такая турбулентность обычно доставляет лишь неудобства и не представляет угрозы для безопасности. Именно поэтому полеты, выполняемые рано утром или поздно вечером, зачастую проходят более плавно.
Хотя жаркие послеполуденные часы могут сделать полет более неспокойным, грозы остаются самой большой головной болью для авиакомпаний летом. Вместо того чтобы пролетать сквозь грозы, пилоты работают с авиадиспетчерами, чтобы проложить курс в обход них. Это связано с тем, что грозы могут содержать мощные восходящие и нисходящие потоки воздуха, молнии, град и опасный сдвиг ветра.
Проблема возникает, когда грозы покрывают большие участки неба.
Линия гроз, простирающаяся через Техас или Юго-Восток, может направлять десятки рейсов по одним и тем же запасным маршрутам, создавая задержки, которые распространяются по всей национальной системе воздушного пространства. Вот почему ваш рейс может быть задержан, даже если небо над вашим аэропортом чистое. Самолеты, экипажи и пассажиры часто прибывают с опозданием, потому что погода нарушает работу за сотни километров от места вылета.
Оставьте первый комментарий