ЖИТЕЛИ ПОКИДАЮТ ДАЛЛАС
За последние два года более 50000 человек собрали свои чемоданы и покинули округ Даллас, несмотря на то, что в 2023 году более широкий регион Северного Техаса побил значительный рекорд роста численности населения.
Согласно последнему отчету Бюро переписи населения США, в прошлом году в районе метро DFW проживало 8,1 миллиона жителей, что стало самым большим численным приростом населения в стране. В период с 2022 по 2023 год примерно 152598 человек переехали в Северный Техас, что составляет около 418 новых жителей ежедневно.
Мегаполис был не единственным в Техасе, вошедшим в десятку самых быстрорастущих. Второе место занял Хьюстон-Пасадена-Вудлендс, добавив 139789 жителей при общей численности населения в 7,51 миллиона человек. Агломерация Остина заняла седьмое место, добавив 50105 жителей при общей численности населения в 2,47 миллиона человек.
Хотя регион Северный Техас лидировал в стране по приросту населения, данные переписи показывают, что округ Даллас вошел в десятку крупнейших округов США с «отрицательной чистой внутренней миграцией», заняв восьмое место. За последние два года округ Даллас потерял 53315 жителей. Согласно данным переписи населения, это ведет к потере 18985 жителей в 2022 году и 34330 жителей в 2023 году. При измерении роста населения в процентах от общей численности населения округ Даллас значительно отставал от соседних округов, таких как Коллин, Дентон и Таррант. Например, в то время как население округа Даллас выросло на 0,16% (+4365 жителей) с 2022 по 2023 год, население округа Коллин выросло на 3,13% (+36364 жителя), округ Дентон увеличился на 3,06% (+29943 жителя), а округ Таррант увеличился на 1,26% (+27 301).
Опрос удовлетворенности, проведенный городскими властями в прошлом году, показал, что большинство респондентов считают, что Даллас движется в неправильном направлении. «Факторы, которые жители считали самыми большими проблемами в городе, исходя из процента жителей, которые оценили эти факторы как «серьезную» проблему, были: бездомность (75%), преступность (61%), наркотики (60%) , инфраструктура/улицы (55%), а также агрессивное вымогательство и попрошайничество (45%)», — говорится в отчете.
ШОКИРУЮЩИЕ ДАННЫЕ ГОРОДА О ТОРГОВЛЕ ЛЮДЬМИ
По данным Shepherd’s Watch Foundation, в городе Даллас существует проблема торговли людьми в целях сексуальной эксплуатации. «Район Далласа обслуживают более 400 пунктов сопровождения; их всех практически невозможно сосчитать», — рассказала Стейси Монтгомери, президент организации. Далее она сообщила, что 73 незаконных массажных салона (IMB) или публичных дома обслуживают Pegasus City.
Однако это не значит, что число ограничивает все подпольные сексуальные услуги, доступные жителям Далласа. Монтгомери пояснила, что данные Shepherd’s Watch ограничены областями, «где в физическом описании в качестве реального города указан «Даллас». Это означает, что если IMB или бордель имеют адрес в соседнем городе, например, в Ирвинге, эта операция не будет отражена в цифрах Далласа, несмотря на высокую вероятность того, что она также обслуживает жителей Далласа.
Shepherd’s Watch — некоммерческая организация, занимающаяся гражданскими расследованиями. Ее цель — собрать доказательства операций по торговле людьми в целях сексуальной эксплуатации, чтобы помочь правоохранительным органам США расследовать эти преступления. Их внимание сосредоточено на торговле людьми в целях сексуальной эксплуатации, то есть насильственном использовании рабов (в основном женщин и детей) в сексуальных целях. Это отличается от добровольных актов проституции, совершаемых по согласию взрослых.
Даллас в настоящее время переживает всплеск проституции и торговли людьми. За первые несколько месяцев 2024 года наблюдался рост проституции на 54,5% и рост торговли людьми в целях коммерческого секса на 70%.
Между тем, город Даллас не может сравнить расходы на свое полицейское управление с другими крупными городами, такими как Чикаго, Лос-Анджелес и Нью-Йорк. В бюджете DPD на 2024 финансовый год было заложено всего $654 миллиона. Аналогичным образом, в полицейском управлении не хватает примерно 1000 сотрудников к 4000 полицейским, которые, по словам чиновников, необходимы для поддержания общественной безопасности.
Важной характеристикой группировок торговли людьми в целях сексуальной эксплуатации является то, что они, как правило, меняют место жительства каждые 48–72 часа. Кроме того, важным посредником является Интернет, поскольку он обеспечивает новую географическую гибкость операций, которая была невозможна в предыдущую эпоху.
ПОЕЗДКА В АЭРОПОРТ DFW ОБОЙДЕТСЯ ДОРОЖЕ
Водителям, приезжающим в международный аэропорт Даллас/Форт-Уэрт, вскоре придется платить больше, поскольку аэропорт объявил о множественном повышении сборов, которое вступит в силу 1 мая. Изменения, включающие повышение платы за парковку и проезд, вызвали обеспокоенность по поводу доступности как для путешественников, так и для местных водителей.
Плата за проезд для водителей, проводящих на территории аэропорта восемь минут или меньше, увеличивается с 6 до 9 долларов. Плата, которая была увеличена с $4 до нынешних $6 в октябре 2021 года, призвана была отговорить водителей использовать дороги аэропорта в качестве короткого пути, заявил тогда финансовый директор DFW Крис Пуазатт. Он пояснил, что дороги в аэропорту строятся и обслуживаются за счет средств и сборов аэропорта и не предназначены для общего пользования.
Примечательно, что аэропорт не получает никаких денег налогоплательщиков от Министерства транспорта Техаса на строительство или содержание дорог на своей территории. По данным туристического блога StandByWithMe, количество ежедневных проезжающих в аэропорту водителей резко сократилось за последние 10 лет: с 4500 в день в 2013 году до 1000 в день в 2022 году. Эти цифры могут снизиться еще больше, когда вступит в силу новое повышение пошлин.
Кроме того, водители, которые просто въезжают на территорию аэропорта, чтобы забрать или высадить пассажиров, должны платить за пользование дорогами аэропорта. Текущая плата составляет $2 за 8–30 минут, $3 за 30 минут–2 часа, $9 за 2–4 часа и $10 за 4–6 часов. За транспортные средства, находящиеся на территории от 6 до 24 часов, взимается плата в размере $27. Ожидается, что в следующем месяце эти сборы не вырастут.
Однако начиная с 1 мая плата за расширенную парковку в аэропорту будет повышена. Стоимость парковки в терминале увеличится с $27 в день до $32, экспресс-крытая парковка увеличится с $18 до $21, экспресс-открытая парковка подскочит с $15 до $18, удаленная парковка вырастет с $12 до $14 в день, а стоимость услуг парковщика увеличится с $40 до $45 в день.
Через несколько дней после того, как аэропорт DFW объявил об изменении сборов, городской совет Далласа одобрил увеличение сборов за такси в аэропорту DFW. Минимальная плата за переезд с терминала на терминал увеличивается с $7 до $10, а поездки, выходящие за пределы парковки аэропорта и заканчивающиеся на территории аэропорта, изменятся с минимальной суммы $14,50 до $18,50. По сообщению DMN, за поездки с парковки аэропорта, которые заканчиваются за пределами территории аэропорта, будет взиматься минимальная плата в размере $22 вместо $17.
Ежегодно аэропорт DFW принимает более 73 миллионов путешественников, что делает его одним из самых загруженных аэропортов в мире. Согласно веб-сайту аэропорта, экономический эффект от аэропорта составляет более $37 миллиардов в год.
UT ДАЛЛАС СОКРАЩАЕТ РАБОЧИЕ МЕСТА DEI
Техасский университет в Далласе сокращает около 20 должностей, ссылаясь на недавно вступивший в силу запрет штата на инициативы «разнообразия, равенства и инклюзивности».
Президент UTD Ричард Бенсон опубликовал на прошлой неделе заявление относительно ликвидации позиций. «В прошлом году мы внесли несколько организационных изменений в соответствии с законопроектом Сената Техаса № 17 (SB 17). Этот закон запрещает государственным университетам поддерживать офисы многообразия, равенства и инклюзивности (DEI), а также проводить или поддерживать мероприятия, тренинги и программы DEI. Наши действия обеспечили полное соответствие требованиям SB 17 по состоянию на 1 января 2024 года, даты вступления в силу законодательства», — сказал Бенсон.
SB 17 запрещает всем финансируемым государством колледжам и университетам сохранять текущие программы DEI или создавать программы DEI, а также запрещает сотрудникам выполнять задачи, связанные с DEI.
Оставьте первый комментарий