САМЫЙ ВЫСОКООПЛАЧИВАЕМЫЙ СОТРУДНИК ШКОЛЬНОГО ОКРУГА КЭТИ
Суперинтендант Независимого школьного округа Кэти Кеннет Грегорски был самым высокооплачиваемым сотрудником округа в 2023/24 учебном году, заработав около $429000 за пятый год своего руководства округом. В число наиболее высокооплачиваемых KISD в этом учебном году вошли члены исполнительной команды Грегорски, члены юрисконсульта округа, а также руководители операционного отдела и отдела кадров округа, восемь из которых получали зарплату более $200000. Для сравнения, средняя зарплата учителей в округе в этом году составила около $69300.
Заработная плата сотрудников Katy ISD в данных разбита на две категории: базовая зарплата, которая включает в себя регулярную годовую зарплату сотрудника, и дополнительная оплата, которая включает в себя любые дополнительные выплаты, которые сотрудник получил от округа как часть своего компенсационного пакета, например стипендии, или другие надбавки.
Общая заработная плата Грегорски в 2023–2024 годах включала базовый оклад в размере около $384500 и примерно $45000 в виде дополнительной заработной платы, в результате чего общая сумма вознаграждения суперинтенданта составила $429000. В рамках своего контракта Грегорски получает $1000 в месяц на оплату автомобиля и $100 в месяц на свой мобильный телефон, что составляет $13200 его дополнительной зарплаты, указанной в данных.
В округе заявили, что оставшиеся $31800 дополнительной зарплаты Грегорски предназначались для отчислений в Пенсионную систему учителей Техаса, пенсионную программу штата. Взносы TRS, размер которых составляет 8,25% от заработной платы членов в 2023–2024 годах, покрываются округом как часть компенсационного пакета суперинтенданта.
По контракту Грегорски также получает ежегодное повышение, равное самому высокому проценту повышения, предоставляемому учителям округа, или любой другой сумме, согласованной школьным советом. Базовая зарплата суперинтенданта увеличилась на 3% в 2023/24 учебном году по сравнению с прошлым годом, что соответствует среднему процентному повышению, полученному учителями округа. Попечители Кэти ISD недавно одобрили повышение ставок учителей на 3% на предстоящий 2024-25 учебный год. Согласно контракту Грегорски, зарплата суперинтенданта, скорее всего, увеличится на 3% и в следующем году.
ПОЧЕМУ ДО СИХ ПОР НЕТ ТРАМВАЙНЫХ ЛИНИЙ В АЭРОПОРТЫ?
Этот вопрос часто задают хьюстонцы, но на него мало простых ответов. Metropolitan Transit Authority неоднократно планировало провести линию до аэропорта, но так и не реализовало этот план.
В 2003 году, когда избиратели одобрили долгосрочный транзитный план, который привел к строительству Красной трамвайной линии, а затем Зеленой и Пурпурной линий, все чертежи включали пути к обоим аэропортам.
«Исторически аэропорт Хобби долгое время считался конечной станцией того, что сейчас называется фиолетовой линией», — сказал Кристоф Шпилер, который работал в совете директоров Metro с 2010 по 2018 год. Красная линия, первые 7 миль которой открылись в 2004 году, должна была пройти дальше на север, возможно, вдоль межштатной автомагистрали 45 или платной дороги Харди и в конечном итоге дойти до межконтинентального аэропорта имени Джорджа Буша.
Примерно 72 мили железных дорог были перечислены в плане «Metro Solutions» на 2003 год, но было построено менее 23 миль, поскольку Metro не удалось вывести многие проекты за пределы чертежной доски. Чиновники потратили около $2,3 миллиарда на расширение красной линии и добавление зеленой и фиолетовой линий, используя комбинацию средств местных налогоплательщиков и $900 миллионов в виде премий Федеральной транзитной администрации.
Из-за медлительности и трудностей со строительством прошло более десяти лет с момента открытия первых 7,5 миль (красной линии) до частичного открытия зеленой и фиолетовой линий. Между тем, новые линии так и не достигли прогнозируемого высокого пассажиропотока, отчасти потому, что более крупная система, к которой они должны были подключиться, так и не была реализована, а использование транзитных перевозок в регионе остановилось или сократилось. Вот три причины, почему это вряд ли произойдет в ближайшее время.
Вместо того чтобы направляться в аэропорт, Metro сосредоточилась на легкорельсовом транспорте Университетской линии, который застопорился, несмотря на то, что на его развитие было потрачено более $100 миллионов.
Помимо некоторых проектов по созданию пригородных автобусов и усовершенствований транзитных центров, единственным другим капитальным проектом, напоминающим проект на карте решений 2003 года, является скоростной автобусный транспорт Silver Line через Uptown, который едва перевозит 1000 пассажиров в хороший будний день. «Одна из самых больших потерь, на которую можно указать», — заявил на прошлой неделе мэр Джон Уитмайр.
Однако трудности с реализацией проектов Metro Solutions не помешали чиновникам включить линию легкорельсового транспорта до аэропорта Хобби в долгосрочный план на 2019 год, также одобренный избирателями. Этот план, получивший название MetroNext, предусматривал продление не только фиолетовой, но и зеленой линии до Хобби по общему маршруту.
Перед голосованием 2019 года, под политическим давлением с целью продления зеленой линии и фиолетовой линии по отдельности, чиновники метро выбрали план стоимостью более $1,1 миллиарда, согласно которому обе линии пересекаются, а затем разделяют путь вдоль Бродвея в Хобби.
Тем временем план MetroNext заменил легкорельсовый транспорт до Буша скоростным автобусным транспортом, который будет опираться на новые управляемые полосы вдоль межштатной автомагистрали 45, что является частью реконструкции автострады стоимостью $11 миллиардов.
Как и план 2003 года, эти проекты не являются одними из первых, кому уделяется внимание. Ранее компания Metro заявляла, что Университетская линия, которая теперь планируется как скоростной автобусный транспорт, и автобусное сообщение по межштатной автомагистрали 10 в пределах кольцевой линии 610 являются наиболее неотложными крупными проектами и первыми, на проектирование которых Metro выделила миллионы. Эти проекты находятся на ранней стадии федерального финансирования транзита, что является решающим шагом, поскольку предполагается, что долгосрочный план Metro на сумму $3,5 миллиарда будет получен из федеральных денег.
СУДЬБА КИНОТЕАТРА RIVER OAKS THEATER
У исторического кинотеатра Хьюстона, построенного в 1939 году, действительно есть шанс возродиться.
К концу своего существования в качестве кинотеатра, находившегося под управлением Landmark, театр River Oaks Theater, как его раньше называли, стал не очень приятным местом для просмотра фильмов. Что же будет в этом здании сейчас, после того, как культовое место на West Gray было три года закрыто?
Тут вскоре откроется кинотеатр с двумя залами и площадка для исполнительских искусств. Отремонтированный и переосмысленный театр River Oaks будет называться Star Cinema. И его открытие может произойти раньше, чем многие ожидают. Оно зависит от открытия ресторана по соседству. Они должны открыться вместе. Так что театр будет готов, вероятно, в ближайшие 25 дней. И тогда он просто будет ждать выполнения всего проекта. По оценкам строителей, это будет вопросом нескольких месяцев.
За эти годы была создана некоммерческая организация Friends of River Oaks Theatre, которая боролась за спасение этого исторического дворца кино в городе, где так много всего сносят. Для известной хьюстонской защитницы исторического наследия Фиби Тюдор восстановление театра стало чем-то вроде личного дела. Она неоднократно писала письма бывшему мэру Сильвестеру Тернеру с требованием сохранить кинотеатр.
Члены организации проводили митинги возле закрытого исторического кинотеатра, отказываясь позволить Weingarten Realty, бывшему владельцу торгового центра River Oaks, где расположен театр, подойти с каким-либо планом по его сносу. В какой-то момент голливудские режиссеры родом из Хьюстона Уэс Андерсон и Ричард Линклейтер, думали купить кинотеатр и управлять им самостоятельно. Андерсон и Линклейтер поняли, что это нереально, и решили положиться на таких хьюстонцев, как Макнамара и Фиби Тернер и, в конечном итоге, владельцу Star Cinema Омару Хану удалось сохранить этот уникальный кусочек истории Хьюстона.
Чего стоит ожидать кинозрителям от возрожденного театра? Главный зал на первом этаже оборудуется на 200 новых мест. Большие удобные сиденья, которые действительно откидываются — резкий отход от старых сидений этого кинотеатра.
Наверху будет зал на 50 мест. Любой зал можно использовать для показа фильмов или проведения какого-либо представления. Представители Star Cinema надеются, что эта универсальность – и подключенный к ней ресторан Leo’s River Oaks – позволят этому нетрадиционному кинотеатру с двумя залами добиться успеха в эпоху мультиплексов.
Попкорна из старинного поппера в меню не будет. Вы действительно сможете хорошо поесть в этом обновленном театре River Oaks, заказав еду по меню ресторана.
СТАРУЮ ПЛОЩАДКУ EXXON ПРЕВРАТЯТ В МИНИ-ПРОГУЛОЧНЫЙ ГОРОД
Фирма по недвижимости Transwestern Development объявила о строительстве RO, проекта площадью 17 акров, который позиционирует себя как продолжение близлежащего района Ривер-Оукс. Этот новый проект будет построен на месте бывшего исследовательского центра Exxon, расположенного по адресу 3120 Buffalo Speedway, здесь будет построено два новых высотных здания с квартирами и кондо-отелем, торговой деревней с ресторанами и магазинами, а также сдаваемыми в аренду офисами.
Стиль RO объединяет классику с новым, добавляя обсаженные деревьями мощеные дорожки для защиты от техасского солнца, а также привнося кирпичные здания и красочный и ухоженный садовый стиль River Oaks, спроектированный Пикардом Чилтоном. Проект разрабатывался семь лет и будет завершен к 2027 году.
Auberge Resorts Collection будет управлять бутик-кондо-отелем The Birdsall’s со 105 номерами и 44 частными резиденциями. Гостиничная компания связана с хьюстонским миллиардером Дэном Фридкиным.
Проект также будет включать в себя 29-этажную многоквартирную башню на 317 квартир, при этом застройщик подумывает о дополнительных многоквартирных домах в других районах застройки. В RO будет место примерно для шести-восьми ресторанов на торговой площади в 75000 квадратных футов.
НАШЕСТВИЕ ГУСИНЕЦ
Весна и лето могут принести жителям Хьюстона множество проблем, таких как чрезмерная жара, влажность, наводнения, а теперь еще и паутинные черви. Паутинных червей обычно можно увидеть большими скоплениями на деревьях, домах и автомобилях.
Паутинные черви, также известные как палаточные гусеницы, — это маленькие пушистые насекомые, которые обычно встречаются на деревьях в районе Хьюстона. Они часто обитают на коре деревьев и откладывают до 15 яиц на нижней стороне листьев.
Гусеницы группируются вместе и образуют паутину, шатерообразную структуру, благодаря которой они и получили свое название. Хотя паутина сделана из шелка, она также содержит фекалии паутинных червей, поскольку гусеницы живут и питаются в шелковых структурах. Веб-черви приспособились к погоде Техаса, поэтому маловероятно, что сильная жара нанесет им вред, – говорит Молли Кек, энтомолог Texas A&M AgriLife.
Насекомых привлекают более 100 различных типов деревьев, в том числе орехи пекан и шелковица, обычно встречающиеся в районе Хьюстона. Однако, по словам Кека, эти гусеницы не являются местными для Хьюстона и их можно встретить по всему штату.
Паутинные черви питаются листьями деревьев, однако, если дерево сильное и здоровое, оно должно выжить. Больные и молодые деревья рискуют погибнуть. Паутинные черви могут представлять опасность для дворов и газонной травы Хьюстона. Частый полив и высокая стрижка травы могут помочь решить проблему, а также разбрызгивание газона раствором жидкого средства для мытья посуды в воде.
Паутинные черви не ядовиты и не представляют никакого вреда для человека. Однако в случае гибели гусеницы оставляют липкие следы на поверхностях, которые трудно очистить. Жителям Хьюстона рекомендуется немедленно вымыть руки с мылом, если они вступают в прямой контакт с насекомыми.
В отличие от некоторых других гусениц, паутинные черви превращаются не в бабочек, а в белых мотыльков. Веб-червям требуется около шести недель, чтобы завершить свой жизненный цикл. Надоедливых насекомых можно удалить с помощью клеевых ловушек и водяных шлангов, однако для более крупных скоплений может потребоваться борьба с вредителями.
Кек рекомендует жителям позволить природе идти своим чередом, но они могут ускорить процесс, разбивая скопления, образованные паутинными червями, потому что «это позволит птицам, ящерицам и другим естественным врагам проникнуть туда и способствовать естественному сокращению популяции». Определенные гранулированные и химические растворы, такие как Bug Out, Cyonara 9.7 или Spectracide Triazicide, также могут удалить насекомых. Ключевым ингредиентом этих растворов является инсектицид бифентрин. Однако высокий спрос на них может привести к их дефициту на местных предприятиях.
«Независимо от того, что вы используете, лучше всего, если вы каким-то образом разорвете эту паутину, потому что паутина является своего рода водонепроницаемой, и вам действительно трудно проникнуть в нее с помощью пестицидов, — сказал Кек. – Раскрытие этих сетей жизненно важно, независимо от того, делаете ли вы это естественным путем, позволяя природе идти своим чередом или собираетесь использовать пестициды».
