ТЕХАСЦЫ В КОНГРЕССЕ ЗА РАЗВИТИЕ ПОЛУПРОВОДНИКОВ, ВАЖНЕЙШЕЙ ОТРАСЛИ ДЛЯ ШТАТА
Власти Техаса хотят, чтобы их штат стал центром глобальной полупроводниковой революции, и члены Конгресса со всего политического спектра добиваются этого. Новая мера, возглавляемая разнообразной группой техасцев, включая сенатора-республиканца США Теда Круза и одного из его соперников в 2024 году, члена палаты представителей США от Демократической партии Колина Оллреда, направлена на упрощение требований экологической экспертизы для новых инвестиций в полупроводниковую, которые, по словам сторонников отрасли, резко повысят конкурентоспособность. Круз и его партнеры в Сенате недавно добавили эту меру в ежегодный законопроект верхней палаты об обороне.
Сенатор США Джон Корнин, штат Техас, был ключевым лидером в разработке законодательства, которое создало федеральные гранты для развития отечественного производства полупроводников.
Поскольку конкуренция между Соединенными Штатами и Китаем обостряется, Конгресс с прошлого года работает над укреплением технологической конкурентоспособности, чтобы позволить США стать центром мировой полупроводниковой промышленности. Полупроводники жизненно важны для широкого спектра технологий, от мобильных телефонов до электромобилей, но в отрасли доминируют тайваньские, южнокорейские и китайские производители.
Экологические обзоры в соответствии с Законом о национальной экологической политике, обычно называемые NEPA, требуют тщательного документирования государственных проектов на предмет потенциального воздействия на окружающую среду, включая изучение альтернативных проектов, которые могут иметь меньшее воздействие на окружающую среду.
Обзоры включают периоды общественного обсуждения и могут потребовать анализа со стороны других агентств, затронутых проектами. Члены обеих партий критикуют экологические обзоры NEPA, которые могут занять месяцы или годы, за задержку критически важной инфраструктуры, а многие республиканцы критикуют препятствия как удушающую бюрократию, которая душит и новые нефтегазовые проекты.
Такие фирмы, как Texas Instruments, Samsung, X-FAB и NXP Semiconductors, уже объявили о проектах в штате на миллиарды долларов. Texas Instruments объявила о строительстве нового завода стоимостью $30 миллиардов в Шермане, а Samsung планирует построить завод в Тейлоре стоимостью $17 миллиардов.
По данным CNBC и Ассоциации полупроводниковой промышленности, из $200 миллиардов инвестиций, объявленных после принятия Закона о чипах и науке, более $61 миллиарда предназначены для Техаса, что потенциально может создать более 8000 рабочих мест.
НОВЫЙ КРУИЗНЫЙ ЛАЙНЕР ПРИБУДЕТ В ГАЛВЕСТОН
Carnival Jubilee, новый круизный лайнер, украшенный звездой Техаса на носу, как ожидается, отправится в плавание из Галвестона в этом году.
Компания Carnival Cruise Lines недавно представила круизный лайнер в Папенбурге, Германия, где он в настоящее время строится, и в конце декабря планируется отплыть из Галвестона.
«Техасская звезда на носу Carnival Jubilee — это символ нашей приверженности порту Галвестона», — заявила в пресс-релизе Кристин Даффи, президент Carnival Cruise Line.
Carnival Jubilee начнет отплытие из Галвестона с ходовыми испытаниями в ноябре, говорится в сообщении, и предложит семидневные круизы по Западному Карибскому морю с остановками в Косумеле и Коста-Майя, Мексика, а также в заливе Махагони, Исла-Роатан и Гондурас. Carnival Jubilee предлагает новейший дизайн морских американских горок на борту под названием BOLT, обширную кухню с известным рестораном Emeril’s, коктейль-бары и множество развлечений
О добавлении корабля к операциям Carnival в Галвестоне было впервые объявлено в 2021 году, а также о расширении круизного терминала 25 в порту Галвестона на сумму $ 53 миллиона. Название корабля — дань уважения первому Jubilee, который впервые отплыл из Галвестона в 2002 году.
МАРШРУТ ДЛЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ ИЗ ТЕХАСА В КАЛИФОРНИЮ
Согласно электронным письмам, Tesla запрашивает у США почти $100 миллионов для строительства девяти зарядных станций для электрических полуприцепов на маршруте от южной границы Техаса до северной Калифорнии.
Компания предложила оснастить каждую из них восемью 750-киловаттными зарядными устройствами для автомобилей Tesla Semi и четырьмя зарядными устройствами для грузовиков, произведенных ее конкурентами, сообщили ее руководители в электронных письмах в Министерство транспорта Техаса в период с мая по начало июля.
В случае успеха это будет первая в своем роде зарядная сеть в США. Она обеспечит дальние электрифицированные грузовые перевозки из Техаса в Калифорнию, а также региональные перевозки в Техасе, Аризоне и Калифорнии. США в значительной степени полагаются на коммерческие грузовики для перевозки товаров, но изо всех сил пытаются ограничить выбросы парниковых газов в этом секторе.
Руководители Tesla заявили официальным лицам Техаса, что коридор может претендовать на получение федеральных грантов, которые будут выплачены в рамках новой крупной двухпартийной инфраструктурной программы, созданной, среди прочего, для модернизации транспортных систем США.
Ожидается, что получатели гранта будут объявлены «позже в этом году». Калифорнийский округ по управлению качеством воздуха на южном побережье возглавил заявку от имени компании Tesla из Остина. Аарон Катценштейн, руководитель отдела развития технологий офиса, сказал, что Tesla ищет $97 миллионов федеральных денег и планирует выделить $24 миллиона самостоятельно.
Маршрут протяженностью около 1800 миль начинается в Ларедо, штат Техас, примерно в 240 милях от штаб-квартиры Tesla в Остине и в 150 милях от нового завода, который компания строит в Нуэво-Леоне, Мексика.
Компания уже присутствует на этом пограничном переходе. В 2022 году Tesla получила эксклюзивную полосу для доставки деталей от поставщиков в Мексике на свои заводы в США, которые в настоящее время по-прежнему в основном используются транспортными средствами с двигателями внутреннего сгорания.
Tesla впервые представила прототип своего электрического Semi в 2017 году, и компания очень старалсь вывести его на рынок. Наконец, в конце прошлого года компания поставила PepsiCo 15 грузовиков, но некоторые из этих первоначальных автомобилей сломались, и в марте компания их отозвала. В нормативных документах Tesla по-прежнему говорит, что Semi находится в «пилотном производстве».
На энергетической конференции в Остине в июне главный исполнительный директор Илон Маск сказал, что Tesla Semi, вероятно, не будет производиться в больших объемах до следующего года.
ТЕХАССКАЯ ЖАРА И ЭКОНОМИКА
Жара влияет не только на качество жизни, но и на экономику. Экономические потери возникают из-за снижения урожайности сельскохозяйственных культур и общего снижения производительности, не говоря уже о росте заболеваемости и смертности. Однако эти потери могут быть компенсированы прибылью в других секторах, например ростом потребления коммунальных услуг.
Группа Perryman решила учесть потенциальные последствия нынешней волны тепла, а также потенциальные последствия долгосрочной тенденции к более жаркому лету. Для этого компания объединила базовые прогнозы своей многорегиональной эконометрической модели США с обширным анализом экономической реакции на изменения средней температуры за несколько десятилетий во всех 50 штатах. Это позволило детально смоделировать обширный набор из нескольких сотен отраслей.
Наибольшие относительные потери наблюдаются в сельском хозяйстве (более 5,7%), при этом самые большие абсолютные потери среди основных секторов наблюдаются в финансовом секторе ($3,91 млрд) из-за таких потерь, как страхование урожая и услуги ($2,11 млрд) из-за сокращения профессиональных и бизнес-услуг. Основным источником потерь, в конечном счете, является снижение производительности.
При этом в некоторых отраслях во время экстремальной жары наблюдается рост. Например, коммунальные предприятия, поставляющие электроэнергию для охлаждения, получают более высокие доходы. Спрос на некоторые виды промышленных товаров, произведенных в Техасе, также растет.
ТЕХАС ОСТАВИЛ БЕЗ ОТВЕТА ЗВОНКИ НА 988
Около четверти из 29116 звонков на номер 988 по всему Техасу остались без ответа от местных консультантов в период с апреля по май, согласно новому анализу исследовательского центра KFF.
Эти пропущенные звонки происходят в то время, когда большинство американцев до сих пор не знают о существовании национальной горячей линии 988 по предотвращению самоубийств и помощи психическому здоровью.
Планы использовать часть почти $1 миллиарда федерального финансирования для общенациональной кампании по оказанию общественных услуг не были реализованы, отчасти из-за первоначальных опасений, что маркетинг 988 может перегрузить прошлые возможности спасательного круга.
В преддверии его запуска менее половины должностных лиц системы здравоохранения, ответственных за развертывание службы 988, заявили, что они уверены, что у них есть необходимый персонал, чтобы справиться с ожидаемым всплеском вызовов.
Тем не менее, с тех пор как в прошлом году Национальная линия спасения от самоубийств была заменена на более легкий для запоминания номер, с номером 988 связывались почти 5 миллионов раз по всей стране.
Должностные лица, защитники психического здоровья и руководители колл-центров говорят, что довольны этим номером.
Но согласно недавнему опросу Национального альянса по психическим заболеваниям, более 80% американцев до сих пор не знакомы с новой горячей линией. И финансирование остается неопределенным — только шесть штатов приняли закон о введении ежемесячной платы за телефонную линию для поддержки системы, аналогично тому, как сообщества финансируют 911.
Следует отметить: в Техасе нет платы за телефонную линию 988, и на законодательной сессии этого года не принимался закон об ее реализации.
«Мы должны помнить, что мы находимся в начале того, что будет марафоном, а не спринтом, — сказал Чак Инголья, генеральный директор Национального совета по психическому благополучию. – Понадобилось 15 лет, чтобы 911 превратилась в систему, которая есть сегодня. У нас прошел всего один год».
ПРОБЛЕМЫ У ВОДИТЕЛЕЙ ИЗ-ЗА ЖАРЫ
Этим летом техасские водители сталкиваются с целым рядом новых проблем с автомобилями, поскольку небывалая волна жары в 100 с лишним градусов продолжает поджаривать штат.
Док Уотсон, национальный менеджер по обучению в компании Bosch Diagnostics, сообщил, что его технические специалисты наблюдают множество проблем, помимо типичных летних автомобильных проблем, таких как спущенные шины и разряженные автомобильные аккумуляторы.
Во-первых, температура кипения по существу плавит дворники автомобилей.
«Люди перестают думать о щетках стеклоочистителей — они им не нужны, пока не пойдет дождь, верно? Вы ездите при температуре 112 градусов, тепло отражается от стекла, и это приводит к разрушению резиновых компонентов щетки стеклоочистителя…»
С такими экстремальными температурами, которые вы видите, пластик отваливается от самой щетки стеклоочистителя, и люди не понимают, что это произошло, пока не становится слишком поздно, — продолжил он. – Щетка стеклоочистителя ломается, а затем металлическая рука царапает стекло».
Уотсон сказал, что его команды наблюдают участившиеся случаи «мягких» тормозов в сильную жару. Когда тормозная жидкость поглощает влагу под капотом, высокие температуры могут вызвать расширение этой влаги после ее поглощения. Это приводит к тому, что тормоза кажутся «мягкими» и менее отзывчивыми, и определенно требует поездки к механику.
Включение кондиционера в течение большей части лета, как, вероятно, в этом году у большинства техасцев, создает дополнительную нагрузку на двигатель, а это означает, что замена масла должна происходить чаще. «Люди не меняют масло регулярно, как им это кажется, — сказал он. – Водители должны уделять этому больше внимания, потому что ваши двигатели пройдут много миль — 200, 300000 миль — если они правильно обслуживаются. Это очень важно при такой сильной жаре», — сказал Уотсон.
В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ БУЙКОВЫЙ БАРЬЕР СНЯТ НЕ БУДЕТ
Буй-барьер, который губернатор Грег Эбботт установил на реке Рио-Гранде, никуда не денется по крайней мере в течение следующего месяца, несмотря на требование Министерства юстиции немедленно снять его.
Федеральный суд назначил слушание на 22 августа, чтобы рассмотреть призыв Министерства юстиции о вынесении судебного запрета, который потребует от Техаса убрать барьер в течение 10 дней. Это означает, что система буев, вероятно, останется в воде возле Eagle Pass, по крайней мере, до 1 сентября.
Министерство юстиции подает в суд на Эбботта за установку барьера в реке, заявив, что штат нарушил федеральный закон о реках и гаванях, который требует разрешения Инженерного корпуса армии США для возведения сооружений на любом водном пути. Техас не запрашивал разрешения у этого агентства.
В июле Эбботт объявил, что он устанавливает плавучий барьер длиной 1000 футов в рамках своих усилий по предотвращению пересечения мигрантами Рио-Гранде в районе Игл-Пасс на границе с Техасом. Международные правозащитные группы осудили этот шаг как опасный и увеличивающий риск утопления, в то время как мексиканские официальные лица протестуют против него, потому что барьер является нарушением международных договоров, регулирующих 1200 миль реки, которая составляет границу между Техасом и Мексикой.
По словам официальных лиц, в среду в Рио-Гранде возле Игл-Пасс были обнаружены два тела людей, которые, по-видимому, утонули, одно из них застряло в буевом барьере.
«Чтобы было ясно, предварительная информация указывает на то, что утопление произошло еще до того, как тело приблизилось к барьерам, — сказал Эндрю Махалерис, пресс-секретарь губернатора Грега Эбботта. – Департамент общественной безопасности Техаса ранее сообщил пограничной службе о мертвом теле, плавающем вверху по течению от заграждений в Рио-Гранде».
В Остине окружной судья США Дэвид Алан Эзра дал адвокатам Abbott время до 9 августа, чтобы отреагировать на призыв федерального правительства убрать барьеры, а слушание назначено на 22 августа.
В заявлении, поданном ранее на этой неделе, юридическая команда Abbott оправдала буй-барьер, заявив, что это часть ответа на «ужасный гуманитарный кризис» на границе, вызванный беспрецедентным уровнем «незаконных пересечений границы», которые увеличили риски торговли людьми, контрабандой фентанила и картельным насилием. «Чтобы снизить эти риски, перенаправляя мигрантов к портам въезда на мостах, Техас развернул ряд буев, которые охватывают менее 1000 футов из более чем 1250 миль, где Рио-Гранде проходит вдоль границы», — утверждают адвокаты штата.
САМАЯ БОЛЬШАЯ СКОРОСТЬ В США
Техасские водители любят ездить быстро, и нигде в США нет такого ограничения скорости выше, чем на одном из техасских шоссе.
На шоссе Texas 130 между скоростной дорогой 45 возле Остина и межштатной автомагистралью 10 в Сегине установлено ограничение скорости 85 миль в час. Это 41-мильный участок шоссе через такие города, как Мустанг-Ридж, Кингсбери и Локхарт.
По данным Страхового института дорожной безопасности, это самое высокое установленное ограничение скорости в Соединенных Штатах. Эта скорость на 10 миль в час выше, чем средний лимит в 75 миль в час на остальных многочисленных автомагистралях Техаса.
Также известное как Pickle Highway, Texas 130 значительно превышает установленное по умолчанию максимальное ограничение скорости Техаса в 70 миль в час, хотя есть много исключений.
«Закон позволяет Техасской транспортной комиссии устанавливать ограничение максимальной скорости в 75 миль в час, или 80 миль в час, или 85 миль в час, если шоссе спроектировано с учетом этой скорости в системе шоссе, если эта скорость определена как безопасная и разумная после проведенного инженерного исследования», — написали представители Департамента транспорта Техаса.
«Также разрешено ограничение максимальной скорости 80 миль в час в пределах 10 округов на межштатных автомагистралях 10 и 20».
Ограничения скорости на государственных автомагистралях могут быть установлены комиссией или городом, если шоссе находится в черте города.
В то время как 85 миль в час — это самый быстрый установленный предел скорости в Соединенных Штатах, он далеко не самый быстрый в мире. По данным газеты «The National» из Абу-Даби, на дорогах Абу-Даби максимальная скорость составляет 160 километров в час или около 100 миль в час. По данным NPR, немецкий автобан известен своими участками без ограничения скорости, которые составляют около 70 процентов шоссе.
СОБИРАЯСЬ НА ПЛЯЖ
Если вы направляетесь на пляж, вам необходимо это прочитать.
Исследование Environment Texas, проведенное в 2022 году, показало, что почти каждый пляж Техаса дает положительный результат на небезопасный уровень фекальных бактерий.
Из 61 протестированного пляжа 55 имели небезопасные уровни как минимум в один день тестирования. Фекальное загрязнение происходит от городских стоков, сбросов сточных вод и навоза от промышленного животноводства.
Четыре пляжа недалеко от Хьюстона были одними из самых потенциально небезопасных: Sylvan Beach Park в La Porte, Texas City Dike, Galveston’s Seawall Boulevard на 25th Street, и Clara St. возле Crystal Beach.
Фекальное загрязнение возле Галвестона не ново. Но в жаркие летние месяцы бактерии размножаются, и мы видим более высокие уровни, по словам Стейси Роуз, доцента инфекционных заболеваний в Медицинском колледже Бейлора.
Плавание в загрязненной воде может вызвать желудочно-кишечные заболевания, такие как тошнота, рвота, боль в животе, диарея, а иногда и головные боли, лихорадка и инфекции на открытых ранах, говорит Роуз. Проявление симптомов может занять от одного до двух дней.
Ежегодно в США регистрируется около 57 миллионов случаев заболевания в результате купания в океанах, озерах, реках и прудах.
Наибольшему риску подвержены дети, пожилые люди или лица с ослабленной иммунной системой.
Желудочно-кишечные заболевания из-за загрязнения фекалиями на пляже могут возникнуть, если кто-то проглотит загрязненную воду, которая попадет в рот или нос, при этом оставаться на песке совершенно нормально, говорит Роуз.
Хотя тут говорится о результатах прошлогоднего исследования, советуем посетите веб-сайт Texas Beach Watch, чтобы увидеть текущий уровень загрязнения бактериями на побережье.
