КОГДА ПАССАЖИРСКИЕ ПОЕЗДА ОТПРАВЯТЬСЯ ИЗ САН-АНТОНИО?
Судья округа Бексар Питер Сакай (Peter Sakai), по-видимому, сдерживает свое обещание исследовать развитие пассажирского железнодорожного сервиса между Сан-Антонио и Остином. 13 февраля Сакай и его коллега из округа Трэвис, судья Энди Браун, встретились с руководителями Union Pacific Railroad, чтобы обсудить партнерство по расширению пассажирских перевозок между этими двумя стремительно растущими городами. Union Pacific владеет и управляет железнодорожной линией, соединяющей эти города, но по ней пока перевозят только грузы. «Наши приоритеты – продолжить участвовать в диалоге с Union Pacific и искать решения транспортных проблем между Остином и Сан-Антонио», – заявил Сакай.
Иронично, что Union Pacific сыграла ключевую роль в том, что Lone Star Rail District, предыдущий проект, направленный на соединение двух городов с помощью железной дороги, так и не появился. Проект прекратил свое существование в 2016 году после того, как представители Union Pacific заявили, что проект невозможно реализовать. Тем не менее, возрос интерес к соединению городов, поскольку дорожное движение между ними продолжает ухудшаться.
В видео-сообщении, опубликованном в декабре, Сакай заявил, что он и Браун работают над тем, чтобы жители городов имели возможность добираться с помощью железной дороги, не проезжая по скоростному шоссе IH-35. Тогда же конгрессмен Хоакин Кастро из Сан-Антонио обеспечил $1 миллион федерального финансирования для изучения возможности расширения железнодорожного сообщения на юге Техаса.
БОЛЕЕ ПОЛОВИНЫ АРЕНДАТОРОВ «ЗАТРУДНЕНЫ» ЖИЛИЩНЫМИ РАСХОДАМИ
Более половины арендаторов Сан-Антонио и прилегающих районов сталкиваются с финансовыми трудностями из-за высоких расходов на жилье. Согласно анализу, 52,7% домохозяйств, арендующих жилье в Сан-Антонио-Нью-Браунфельс, попадают в категорию «затрудненных» расходами, что означает, что 30% и более их дохода уходят на аренду и коммунальные услуги. Более того, 27% считаются крайне затрудненными, что указывает на то, что эти расходы составляют половину или более их дохода.
Этот процент превышает аналогичные показатели в Остине, Хьюстоне и Даллас-Форт-Уорте. По данным отчета, 51% арендаторов в штате Техас считаются «затрудненными» расходами на жилье. Директор группы по исследованию жилья Texas Housers Бен Мартин отметил, что если более 30% дохода уходит на аренду, у семей не хватает средств на другие неотложные нужды.
Медианная арендная плата в Сан-Антонио составляет $1270. Политики и бизнес-лидеры часто рекламируют Техас как один из самых доступных штатов, но отчет показывает, что расходы на аренду создают финансовые трудности для многих жителей. Техас входит в 12 штатов, где арендаторы тратят более половины своего дохода на проживание, и, согласно отчету, здесь отмечен самый высокий рост бездомных с 2015 по 2023 год.
Эксперты говорят, что количество бездомных резко возросло в «дорогих» штатах, таких как Калифорния, Вашингтон и Орегон, и в более доступных штатах, включая Аризону, Огайо, Теннесси и Техас, где растут затраты на жилье.
УЛИЦАМ ВЫСТАВИЛИ ОЦЕНКИ
Когда вы учились в школе, вероятно, вы получали в конце года отчет с оценками от “А” до “F”. Но знали ли вы, что улицы Сан-Антонио тоже получают подобные отчеты?
Каждая улица в городе имеет свою оценку, и наихудшие из них называются F-улицами, то есть неудачниками. В городе всего 470 миль таких улиц. Если вы когда-либо ездили по юго-восточной части или через центр Сан-Антонио и думали, что дороги довольно плохие, статистика показывает, что именно здесь находится больше всего проблемных участков.
Но где эта проблема наиболее распространена? Вот распределение по районам от городского совета. Район 9 на севере имеет всего около пяти миль F-улиц. Это 1% от общего числа. Район 2 на востоке имеет около 80 миль F-улиц, что является максимумом в городе.
Член городского совета Джейлен МакКи-Родригес, представляющий район 2, говорит, что он помогает жителям справляться с этой проблемой уже много лет. «Вам придется ремонтировать свои автомобили, вы чувствуете себя небезопасно, это действительно ужасно», – говорит он о поездках по этим улицам.
Он отмечает, что у него также есть много улиц с высокой оценкой “A” в его районе, и когда F-улицы будут отремонтированы, их станет еще больше. Однако ремонт F-улиц может быть дорогим удовольствием. «Каждая миля F-улиц стоит примерно $2 млн на полную реконструкцию, и поэтому пройдет некоторое время, прежде чем мы сможем полностью восстановить все F-улицы, не только в моем районе, но и по всему городу», – говорит МакКи-Родригес.
Город уже выделил некоторое финансирование на исправление ситуации. Каждый район получил деньги на реконструкцию F-улиц, и в бюджете на текущий год $137 млн будет направлено на строительство и ремонт дорог в плохом состоянии. МакКи-Родригес говорит, что важно не только исправлять F-улицы, но также поддерживать в хорошем состоянии те, кoторые сейчас еще не столь плохи. Городские власти говорят, что на данный момент в текущем финансовом году завершено 32% городских проектов по дорожному ремонту.
НОВЫЙ ТЕРМИНАЛ ДЛЯ АЭРОПОРТА САН-АНТОНИО
Федеральное управление по авиации (FAA) объявило 15 февраля, что Международный аэропорт Сан-Антонио получит $18 млн грант для строительства нового терминала. Это дополнительные средства к уже выделенным $30 млн федеральных средств в этом году. Грант направлен на новый аэротерминал, планируемый к открытию в 2028 году, и финансируется федеральной программой. Предполагаемая стоимость терминала – $1,4 млрд.
SAT и Port San Antonio вошли в число 114 аэропортов США, которые получат общую сумму в $970 млн по этой программе. Новый терминал входит в 20-летний план развития аэропорта стоимостью $2,5 миллиарда долларов и является ключевой стратегией экономического развития.
Грант будет использован для поддержки экологической экспертизы и частичного проектирования соединений между терминалами, а также других сопутствующих проектов. Соединительный портал позволит путешественникам перемещаться между двумя существующими терминалами без необходимости выходить и повторно проходить досмотр.
В январе FAA также выделило $12 млн на обновление электроснабжения в Терминале А. Представители аэропорта отмечают, что эти гранты позволяют модернизировать воздушную гавань и улучшать впечатления путешественников. Аэропорт также получил $20 млн на строительство погрузочной станции, которая откроется в 2025 году. В 2023 году аэропорт установил рекорд по числу пассажиров – 10676570 человек.
В прошлом году также была объявлена еще одна победа для аэропорта – авиакомпания Condor Airlines запустит прямые рейсы из SAT во Франкфурт в мае 2024 года, став первым непрерывным рейсом из Техаса в Европу.
ПЫЛЬЦА КЕДРА УХОДИТ, ПЫЛЬЦА ДУБА ПОДНИМАЕТСЯ
Местные аллергологи сообщают, что количество кедровой пыльцы, вызывающей «кедровую лихорадку», в этом месяце в Сан-Антонио начинает падать до уровня от низкого до умеренного. Доктор Джон Фрейлер из Premier Allergy of Texas на Alamo Ranch Parkway сказал, что этот сезон пыльцы кедра был «очень устойчивым».
К сожалению, приближается переход от сезона пыльцы кедра к сезону живого дуба. По его словам, худшая пыльца кедра обычно покидает воздух к концу февраля.
«Примерно в период с марта по апрель дуб начнет опыляться, и это будет происходить довольно стабильно до начала мая».
Порывистые холодные фронты, которые сносят пыльцу с можжевельника Эш в Хилл-Кантри и в Сан-Антонио, становятся все реже. За один раз кедровой пыльцы может взлететь так много, что издалека она кажется дымом.
Фрейлер сказал, что и кедр, и живой дуб являются плодовитыми производителями пыльцы, а это означает, что даже люди, не страдающие аллергией, могут кашлять и чихать из-за огромного количества пыльцы, летающей в воздухе. Нередко можно увидеть, как лаймово-зеленая пыльца так сильно падает с живых дубов, что покрывает транспортные средства, тротуары и подъездные пути.
Фрейлер сказал, что пациенты могут комбинировать лекарства для борьбы с аллергией на пыльцу деревьев, например, безрецептурный антигистаминный препарат в сочетании с назальным стероидом. Он также посоветовал, что если вам нужно использовать только одно лекарство, отпускаемое без рецепта, вам следует применять назальный стероидный препарат. Он добавил, что людям, страдающим от пыльцы деревьев, лучше оставаться дома в ясные ветреные дни.
Фрейлер также поддерживает схему «смыть, вымыть». Используйте солевой раствор для носа, капли из натуральных слез и сморкайтесь. Он сказал, что также полезно снимать одежду, покрытую пыльцой, после пребывания на улице и принимать душ.
Хорошей новостью является то, что сезон амброзии наступит в Сан-Антонио только в августе.
