НАПАДЕНИЕ НА СИНАГОГУ
По сообщению федеральных властей, вооруженный мужчина, который 12 марта протаранил на своем автомобиле одну из крупнейших в стране синагог реформистского направления, опознан как 41-летний натурализованный гражданин, уроженец Ливана.
Как сообщили правоохранительные органы, Айман Мохамад Газали был застрелен сотрудниками службы безопасности после того, как въехал на автомобиле — который впоследствии загорелся — в коридор храма «Темпл Израэль» (Temple Israel), расположенного в тауншипе Уэст-Блумфилд близ Детройта (штат Мичиган). По данным Министерства внутренней безопасности, Газали прибыл в США в 2011 году по визе для ближайших родственников — как супруг гражданина США — и получил американское гражданство в 2016 году.
Дженнифер Раньон, специальный агент, возглавляющая детройтское отделение ФБР, назвала это преступление «целенаправленным актом насилия против еврейской общины» и заявила на пресс-конференции, что расследование данного инцидента ведет ФБР.
В первые минуты после нападения из синагоги валил дым. По словам шерифа, один из сотрудников службы безопасности был сбит автомобилем и потерял сознание, однако не получил травм, угрожающих жизни.
Начальник полиции Уэст-Блумфилда Дейл Янг сообщил, что сотрудники службы безопасности храма «вступили в противодействие с нападавшим и нейтрализовали угрозу».
Кэсси Коэн, директор по стратегическому развитию храма «Израиль» (Temple Israel), находилась в коридоре именно в том месте, где произошло столкновение. Она уточнила, что рядом с местом, где автомобиль протаранил здание синагоги, располагался класс; помимо детей (самому старшему из которых было 4 года), в здании находилось более 30 сотрудников. «К счастью, мы регулярно проводили учения на случай появления активного стрелка, и наш персонал готов к подобным ситуациям», — отметила она.
ПОЧТОВЫЙ КРИЗИС
Если ситуация не изменится и работа будет продолжаться в прежнем режиме, Почтовая служба США рискует исчерпать денежные средства, необходимые для выплаты зарплат сотрудникам и расчетов с поставщиками, примерно через год; в результате ей, возможно, придется прекратить доставку почты. Об этом на этой неделе сообщил законодателям Генеральный почтмейстер Дэвид Штайнер.
Это предупреждение стало очередным эпизодом в череде давних финансовых проблем USPS — уникального федерального ведомства, которое для осуществления доставки писем и посылок шесть дней в неделю по каждому адресу в стране полагается не на налоговые поступления, а на доходы от продажи почтовых марок и платы за услуги.
С 2007 года почтовое ведомство практически ежегодно завершает финансовый год с дефицитом, поскольку на фоне распространения безбумажных счетов и цифровых средств связи всё меньше частных лиц и компаний пользуются почтой первого класса —наиболее прибыльным продуктом.
USPS завершила 2025 финансовый год с чистым убытком в размере 9 миллиардов долларов. И после окончания в декабре самого напряженного в году сезона почтовых отправлений, служба недавно отчиталась о четвертом подряд квартальном убытке (1,3 млрд долларов), что отчасти обусловлено ростом расходов на оплату труда сотрудников, медицинское обеспечение пенсионеров и операционные нужды.
Тем не менее, доставка почты не прекратилась, поскольку USPS имела возможность занимать средства у Казначейства США, одновременно откладывая в последние годы выплаты по ряду пенсионных обязательств. Однако, согласно федеральному законодательству, USPS больше не может наращивать долговую нагрузку, поскольку для агентства установлен лимит заимствований в размере 15 миллиардов долларов.
250 ЛЕТ НАЗАД БРИТАНЦЫ УШЛИ ИЗ БОСТОНА
17 марта 1776 года стало единственным случаем за всё время Войны за независимость, когда крупный американский город был освобожден от британской оккупации без боя.
Освобождение Бостона — событие, которое ежегодно отмечается в округе Саффолк как «День эвакуации», — стало тем поворотным моментом, который доказал: Континентальная армия под командованием генерала Джорджа Вашингтона представляет собой боеспособную силу, способную одерживать победы.
Бостон находился под британским военным контролем с 1774 года — еще до того, как произошли первые сражения войны при Лексингтоне и Конкорде. Бостонская гавань была блокирована, а торговля — полностью парализована размещенным в городе гарнизоном «красных мундиров». Около 17 тысяч жителей города пережили почти два года военной оккупации.
Вашингтон осуществил дерзкий ночной маневр, в результате которого американские войска вместе с захваченной артиллерией заняли Дорчестерские высоты — возвышенность, господствующую над городом и британским флотом, стоявшим в гавани.
Британский генерал Уильям Хау проснулся и обнаружил, что на него нацелены пушки, а его позиция стала безнадежной. Вместо того чтобы вступать в заведомо проигрышный бой с американскими войсками, окопавшимися на территории нынешнего Южного Бостона, Хау договорился о неофициальном перемирии: британцы покинут город при условии, что Вашингтон позволит им беспрепятственно удалиться.
Вашингтон согласился. Бостон был взят под контроль, избежав при этом полного уничтожения огнем. Британский флот взял курс на Галифакс, а Вашингтон переключил свое внимание на юг — на Нью-Йорк и дальнейший ход войны.
В воскресенье, 15 марта, жители Бостона отметили 250-ю годовщину событий ежегодным парадом — мероприятием, которое традиционно совпадает с городскими торжествами в честь Дня святого Патрика.
ОЧЕРЕДИ В АЭРОПОРТАХ
Генеральные директора ведущих авиакомпаний страны — в том числе American, Delta, Southwest и JetBlue — настоятельно призывают Конгресс восстановить финансирование Министерства внутренней безопасности и найти двухпартийное решение, позволяющее выплачивать зарплату федеральным работникам сферы авиации, включая сотрудников службы безопасности аэропортов, в период частичной приостановки работы правительства.
«И снова авиаперевозки становятся “политическим мячом” на фоне очередной приостановки работы правительства», — написали руководители компаний в открытом письме к Конгрессу, которое было опубликовано в воскресенье, 15 марта, в интернете и в газете «The Washington Post».
В письме, под которым также поставили свои подписи генеральные директора грузовых авиакомпаний UPS, FedEx и Atlas Air, говорится, что Конгрессу следует принять «Закон о платежеспособности авиационного финансирования» (Aviation Funding Solvency Act) и «Закон о стабильности авиационного финансирования» (Aviation Funding Stability Act); эти меры гарантировали бы выплату зарплат авиадиспетчерам независимо от статуса государственного финансирования. Кроме того, авторы письма призывают принять «Закон “Сохраним Америку в полете”» (Keep America Flying Act). Данный законопроект обеспечил бы аналогичную социальную защиту сотрудникам Управления транспортной безопасности (TSA), в чьи обязанности входит обеспечение безопасности и досмотр всех пассажиров.
Нынешняя частичная приостановка работы правительства затрагивает только Министерство внутренней безопасности, включая Управление транспортной безопасности (TSA).
Руководители компаний отметили, что с учетом весенних каникул, приближающегося чемпионата мира по футболу FIFA 2026 и празднования 250-летия Америки в течение всего года, ставки высоки. В письме говорится, что американские авиакомпании ожидают 171 миллион пассажиров в этом весеннем сезоне.
По мере того, как затягивается последняя частичная приостановка работы правительства, во все большем количестве аэропортов США образуются длинные очереди на пунктах досмотра. Управление транспортной безопасности (TSA) и Министерство внутренней безопасности постоянно обвиняют демократов в длинных очередях на пунктах досмотра.
На прошлой неделе Министерство внутренней безопасности опубликовало на своей странице в X сообщение о том, что с начала приостановки работы правительства более 300 сотрудников TSA уволились.
СОЗДАНИЕ КОАЛИЦИИ ДЛЯ ОТКРЫТИЯ ОРМУЗСКОГО ПРОЛИВА
Президент Трамп работает над созданием коалиции стран с целью разблокирования Ормузского пролива и надеется объявить об этом позднее на этой неделе.
Как утверждают американские официальные лица, Трамп также рассматривает возможность захвата ключевого иранского нефтяного терминала на острове Харг — шаг, который потребовал бы ввода американских сухопутных войск, — в случае, если танкеры продолжат оставаться заблокированными в Персидском заливе.
Цены на нефть и газ растут по мере того, как затягивается иранская блокада этого узкого пролива в Заливе, перекрывая значительную долю мировых поставок сырой нефти. Иран препятствует экспорту нефти странами Залива, в то же время позволяя свободно проходить танкерам, загружающим иранскую нефть, — тем самым обеспечивая бесперебойные поставки собственной нефти в Китай и другие страны.
В субботнем посте в социальной сети Truth Social Трамп заявил, что США и ряд других стран направят военные корабли в Залив для возобновления коммерческого судоходства, и призвал Китай, Францию, Японию, Южную Корею и Великобританию оказать в этом содействие.
В воскресенье, 15 марта, выступая перед журналистами на борту президентского самолета Air Force One, Трамп заявил, что «требует», чтобы страны НАТО и другие государства-импортеры нефти — включая Китай — помогли США обеспечить безопасность пролива.
По словам одного из американских чиновников, Трамп и высокопоставленные представители администрации провели субботу и воскресенье в телефонных переговорах, работая над формированием многонациональной коалиции.
«Большая часть этой нефти — не наша; она направляется в другие страны. Поэтому, если они хотят получать её и заинтересованы в снижении цен, им необходимо принять участие в этом деле», — отметил чиновник.
Странам будет предложено предоставить боевые корабли, средства управления и связи, беспилотные летательные аппараты, а также иные военные ресурсы. Издание «The Wall Street Journal» первым сообщило о том, что Трамп намерен объявить о создании коалиции уже на этой неделе.
УСТОЙЧИВОСТЬ ЭКОНОМИКИ США
Если панические заголовки заставили вас предсказать, что США скатятся в рецессию, то последние несколько лет выставили вас в глупом свете. Несмотря на повышение процентных ставок, вооруженный конфликт в Европе и торговую войну, экономический «двигатель» Америки продемонстрировал поразительную устойчивость, пишет Нил Ирвин из Axios.
Главная экономическая «суперсила» Америки заключается в ее масштабе, многообразии и адаптивности — качествах, которые позволяют крупнейшей экономике мира продолжать уверенное движение вперед всякий раз, когда возникают кризисы. Теперь же конфликт с Ираном станет новой проверкой того, какой уровень потрясений способна выдержать экономика США.
На фоне угроз Ирана атаковать суда, проходящие через Ормузский пролив, цены на нефть за последний месяц выросли на 43%. Экспорт других ключевых сырьевых товаров из стран Ближнего Востока — в том числе компонентов для производства удобрений — также оказался под угрозой срыва.
Судя по всем историческим показателям, всеобщей панике и царящему хаосу, экономика уже давно должна была рухнуть или оказаться в глубоком кризисе. Однако она раз за разом восстанавливается и даже продолжает расти.
В эпоху «Трампа 2.0» был перевернут привычный порядок мировой торговли, поставлена под сомнение независимость Центрального банка США, а также начался бум искусственного интеллекта, угрожающий миллионам рабочих мест. И все же экономика продолжала расти на протяжении всего этого времени: в прошлом месяце уровень безработицы оставался на вполне приемлемой отметке 4,4%. Это ниже показателя, фиксировавшегося в 72% месяцев за всю историю наблюдений, начиная с 1940-х годов.
Всё это свидетельствует о внутренней силе и адаптивности экономики США — качествах, которые проявляются наиболее ярко именно в моменты повышенной нагрузки.
В настоящее время США являются чистым экспортером нефти — ситуация, которая была немыслима во времена крупных военных конфликтов на Ближнем Востоке в прошлом.
В апреле прошлого года звучали многочисленные прогнозы о неизбежности рецессии и высокой инфляции, вызванных введением новых таможенных пошлин. Однако президент Трамп отказался от введения некоторых из наиболее жестких тарифов, а импортеры проявили изобретательность, перестраивая цепочки поставок и самостоятельно покрывая издержки, что позволило минимизировать негативные последствия.
Вывод: естественное состояние экономики США, объем которой составляет 30 триллионов долларов, — это движение вперед. Чтобы остановить его, потребуется нечто большее, чем просто череда негативных заголовков.
Оставьте первый комментарий